NKAG Teil 1

 

Nassauische Kleinbahn AG

Maßstäbliche Bauzeichnungen

Für 0m bestens geeignet

Die Welt der Eisenbahn hat einiges zu bieten. Daher wendeten sich meine Blicke in den letzten Jahren auch auf Hoch- und Kunstbauten von einstigen Schmalspurbahnen in Deutschland, die sich zu einem weiteren Interessengebiet in meinem Hobby entwickelt haben. Auf diesem Blog stelle ich Modellbauzeichnungen nicht nur für die NKAG alleine vor, sondern auch solche für die SHE und EKB, teilweise mit Vorschlägen für den Bau einer Modulanlage ausschließlich im Maßstab 1:45 für die Baugröße 0m.

Beginnen möchte ich mit der meterspurigen Nassauische Kleinbahn AG, die seit dem Jahr 1963 nicht mehr existiert, aber für den Modelleisenbahner durchaus interessant ist. Von der NKAG habe ich mir zwei Empfangsgebäude ausgesucht, nicht nur weil mir diese sehr gut gefielen, sondern weil sich unverhofft noch Bauunterlagen von der Station Katzenelnbogen fanden bzw. weil ich das EG Zollhaus zu Lebzeiten des Besitzers Paul Debus 2010 komplett vermessen konnte.

Seit Kurzem befinden sich von den Stations- und Nebengebäuden sowie vom Wasserstationsgebäude vermaßte Originalzeichnung von Katzenelnbogen und Zollhaus aus dem Hessischen Hauptstaatsarchiv Wiesbaden in meinem Archiv, die ein Hobbykollege im digitalen Archiv des HHSTAW aufstöbern konnte, wofür ich ihm herzlich danke. Ferner konnte ich mir auch Zeichnungen vom Güterschuppen Zollhaus, diverse Gleispläne und eine Zeichnung von der Brücke über den Dörsbach im Bahnhof Katzenelnbogen downloaden. Außerdem findet man im HHSTAW noch weitere Unterlagen über den Bau der NKAG. Was will man mehr!?

Geschichtlicher Anriss

Vor mehr als einhundert Jahren war die „Nassauische Kleinbahn Aktiengesellschaft“ (NKAG) im nordwestlichen Taunus noch ein wichtiges Verkehrsmittel, anfangs auf Schiene und nach WK II zunehmend mit Bus- und Lastkraftwagenverkehr. Allerdings musste mit der Zunahme des Individualverkehrs das Streckennetz in Teilen stillgelegt werden, damit die NKAG weiterhin bestehen konnte.

Letztendlich wurde der Fortbestand des Unternehmens durch eine Umwandlung in eine GmbH zum 31.12.1977 gesichert und firmierte fortan als «Nassauische Verkehrsgesellschaft m.b.H.» (NVG), welche heutzutage im Nahverkehrsnetz des Rhein-Main-Gebiets mit ihren Buslinien eingegliedert ist. Von der einstigen Kleinbahn sind nur noch wenige Hoch- und Kunstbauten teils rudimentär erhalten geblieben.

Das ist Grund genug, mich mit dem Thema intensiv zu beschäftigen und alles, was möglich ist, zu recherchieren und in Form von zeichnerischen Rekonstruktionen präsentieren zu können. Ich hoffe, dass mir das gelingen wird.

Die Streckenkarte und die Tabelle mit den Stationen an den beiden Streckenästen schließen den geschichtlichen Anriss ab.

Diese Tabelle mit allen Stationen und Bedarfshaltepunkten

habe ich in Apple Pages® erstellt.

NKAG   |   Stationsgebäude Bahnhof Katzenelnbogen

Auf Basis einer alten Bauzeichnung vom Bahnhof Katzenelnbogen im Maßstab 1:100, dem üblichen Maßstab der preußischen Planungsbüros, ist es mir gelungen, die Station nach originalen Maßen rekonstruieren zu können. Als ich mit dem Zeichnen begann, war ich zunächst beeindruckt von den Abmessungen des Bahnhofs, wogegen sich die Endstation Zollhaus eher als Winzling ausnimmt und fing einfach an zu zeichnen. Was daraus geworden ist und wie einmal der Bahnhof tatsächlich aussah, zeigen meine nachfolgenden Zeichnungen und wünsche viel Spaß beim Studium.

Bahnhof Katzenelnbogen Ansicht West

Bahnhof Katzenelnbogen Ansicht Ost

Bahnhof Katzenelnbogen Ansicht Süd

Bahnhof Katzenelnbogen Ansicht Nord

Wichtige Info!

Als Nächstes folgen noch Querschnittzeichnungen und der Grundriss, wozu ich aber etwas Zeit benötige, um das alles realisieren zu können.

NKAG   |   Nebengebäude Bahnhof Katzenelnbogen

Mithilfe von Originalmaßen vom Abort Katzenelnbogen, zusammen mit einem Foto aus den letzten Betriebstagen, konnte ich das NG korrekt rekonstruieren, wobei auf der alten Bauzeichnung bei der Westansicht auf der linken Seite beim Geräteraum auch ein „Wilder Mann“ eingezeichnet war, der beim Bau des Aborts Katzenelnbogen offensichtlich nicht ausgeführt wurde.

Nebenbei bemerkt befand sich in diesem Nebengebäude auch der Abort für die in der Dienstwohnung lebenden Personen, wie es früher eben war. Von der Dienstwohnung bis zum Abort sind es 15 Meter und da wird sich sicher derjenige auf dem Weg dorthin gesagt haben „Und wenn es noch so drückt und plagt keine Angst, mein Herz Erquickung naht.“

Nebengebäude Katzenelnbogen Ansicht Nord

Nebengebäude Katzenelnbogen Ansicht Ost

Nebengebäude Katzenelnbogen Ansicht Süd

Nebengebäude Katzenelnbogen Ansicht West

Nebengebäude Katzenelnbogen Grundriss

Aborte   |   Detaillierung - Zollhaus und Katzenelnbogen

Decken

Hier wäre zu beachten, dass es nur im Geräteraum eine Holzdecke gab und die restlichen Räume nach oben hin offen waren (lt. Originalplan). 

Fußböden

Laut Originalplan war der Boden im Pissoir gefliest und der Geräteraum mit normalen Ziegeln im Reichsformat gepflastert. Beide Böden waren in Richtung zur Fäkaliengrube mit 2º geneigt.

Innenwände

Die Wände im Pissoir waren lt. Originalplan rundum in einer Höhe von 135 cm mit weißen Kacheln im Format 12x12 cm mit oberem Abschlussprofil gekachelt und darüber verputzt und weiß getüncht. Alle anderen Innenwände waren anscheinend einschließlich Fachwerk mit offenem Läuferverband weiß angestrichen. Es könnte aber auch sein, dass die Innenwände auch eine dünne Putzschicht erhalten haben, was aber aus dem Originalplan nicht hervorgeht.

Trittstufen

Aus dem Originalplan und einem Foto geht nicht hervor, dass Trittstufen verbaut waren und der Zutritt erfolgte wahrscheinlich über die Rollschicht, aber um das zu klären, müsste ich irgendwann einmal nach Zollhaus fahren. Dort steht noch das alte Abortgebäude und wurde zu Lebzeiten von Paul Debus als Gartenhaus genutzt.

Eindeckung

Auf die Binder wurden zunächst Holzplanken in einer Stärke von 2 cm genagelt und darauf eine doppelte Lage Steindachpappe mithilfe von Teer aufgebracht, wobei die zwei Lagen Steindachpappe versetzt aufgelegt wurden. Die Steindachpappe erhielt eine freie Überlappung bis zur Kante der Dachrinne oder auch ein Stück hineinragend.

Noch ein Hinweis zum Fachwerk. Ich weiß, dass die maßstäblich richtigen Leistenformate gerundet 3,3x2,9 mm bzw. 2,9 x 2,9 mm wären, jedoch sollte wenigstens ein glattes Maß ausnahmsweise vorhanden sein, damit man sich beim Modellbauen nicht verzettelt.

Modellbau Abort

Wer ein Modell vom Abort bauen möchte, sollte für das Fachwerk auf alle Fälle Holzleisten aus Buche verwenden, da sich Buche sehr gut verarbeiten lässt, was bei Holzleisten aus Kiefer, Abachi oder ähnlichen Holzarten nicht der Fall ist und Linde scheidet als viel zu weich und nicht verzugsfrei vollkommen aus.

Für das Modell werden Leisten in den Formaten von 3,3 x 3 mm für die Schwellen und Firstpfette und für das Fachwerk 3 x 3 mm sowie 2 x 2 mm für die Pfosten beim Sichtschutz (siehe Grundriss) benötigt, wobei man sich die Leisten im Format 3,3 x 3 mm bei Steingraebner Modellbau ohne Aufpreis zuschneiden lassen kann. Die Leistenformate von 3,3 x 3 mm und 3 x 3 mm beruhen auf den Originalmaßen von 150 x 130 mm und 130 x 130 mm, wobei die Breite von 130 mm immer in Richtung des Läuferverbandes anwendet wurde, was bedeutet, dass der Läuferverband auf die Breite außen bündig gemauert wurde und dabei außen offen und innen weiß getüncht war mitsamt Fachwerk. Ausnahme war das Pissoir, das mit Wand- und Bodenfliesen ausgekleidet wurde und die Wände oberhalb der Kacheln verputzt waren.

NKAG   |   Gleisplan Bahnhof Katzenelnbogen

Als besonderes Highlight aus meiner Sammlung stelle ich mal den originalen Gleisplan der Station Katzenelnbogen mit diversen Angaben zu den Nutzungslängen vor. Auch hier war ich von den Abmessungen beeindruckt und kam zum Schluss, dass diese Station in 0m durchaus realisierbar wäre, zumal alle notwendigen Angaben zu den Radien, Weichen usw. vermerkt sind.

Gleisplan Katzenelnbogen

NKAG   |   Stationgebäude Personenbahnhof Zollhaus

Es war schon spannend, dass ich am noch vorhandenen Gebäude Maß nehmen durfte, um alles perfekt aufs Papier bringen zu können. Und dabei war mir damals Paul Debus als Eigentümer äußerst hilfreich und ermöglichte es mir, das ehemalige EG Zollhaus im Frühjahr 2010 komplett zu vermessen und durfte dabei auch innen Maß nehmen und Fotos machen, sonst wäre das Aufmessen für mich nicht vollständig gewesen.

In Winfried Ott's «Einsteigen, bitte!» aus der Reihe „Blaue Blätter“ Band 15 befindet auf Seite 59 ein Foto von ca. 1931/32, wo Paul Debus im Knabenalter zusammen mit seinem Vater auf dem Führerstand von Lok 4 steht. Links neben der Lok steht Manfred Debus, dem Bruder von Lokführer Franz Debus. Auch auf Seite 176 befindet sich ein Foto mit Paul Debus in seiner Eigenschaft als Zugführer, der später Stationsleiter von Zollhaus wurde.

Stationsgebäude Zollhaus Ansicht Ost

Stationsgebäude Zollhaus Ansicht West

Stationsgebäude Zollhaus Ansicht Nord

Stationsgebäude Zollhaus Ansicht Süd

Papp-Dummy nach Originalmaßen vom EG Zollhaus (Darstellung um 1920).
Beim Dummy stimmt die rechte Seite des Wartesaals (Fahrkartenausgabe)
nicht, denn es war ein Doppelfenster installiert und kein Einzelfenster.

So stellte sich das EG Zollhaus mit einigen Veränderungen im Frühjahr 2010 dar.

Das rechte Fachwerkgebäude war lt. Paul Debus früher einmal ein Reitstall.

Details von Deckenbalken, Sparren, Schalung und Ausfachungen.

NKAG   |   Nebengebäude Personenbahnhof Zollhaus

Nunmehr kann ich auch den Abort von der Endstation Zollhaus vorstellen und freue mich, dass die Endstation Zollhaus so weit komplett ist und im Grunde genommen ist der Abort weitgehend mit der Bauweise von Katzenelnbogen identisch.

Nebengebäude Zollhaus Ansicht Nord

Nebengebäude Zollhaus Ansicht Ost

Nebengebäude Zollhaus Ansicht Süd

Nebengebäude Zollhaus Ansicht West

Nebengebäude Zollhaus Grundriss

NKAG   |   Güterschuppen Güterbahnhof Zollhaus

Text und Zeichnungen folgen in Kürze.

NKAG   |   Wasserstationen Bogel, Dachsenhausen, Zollhaus, Katzenelnbogen und Braubach

Jede Dampflokomotive braucht einen bemessenen Vorrat an Kohle und Wasser, um Dampf erzeugen zu können. Diese Betriebsmittel konnten vom Lokpersonal an ausgewählten Stationen der NKAG wie Dachsenhausen, Bogel, Zollhaus, Braubach und Katzenelnbogen nach Bedarf restauriert werden. Mehr als Kohle wurde allerdings Wasser benötigt, das bei der NKAG an den sogenannten Wasserstationsgebäuden in den bereits genannten Stationen gefasst werden konnte.

Solch eine Wasserstation ist auch für eine Modelleisenbahn nach Vorbild notwendig und habe lange nach geeigneten Unterlagen gesucht, um das Wasserstationsgebäude rekonstruieren zu können und musste auf einschlägige Literatur zurückgreifen wie Winfried Ott's «Einsteigen bitte!» aus der Reihe „Blaue Blätter“ Band 15. An sich ein schönes Werk, jedoch sind die Abbildungen teilweise doch etwas zu klein oder nicht von guter Qualität, was mir Mühe machte, alles richtig konstruieren zu können. Ob aufgrund dessen nun alles seine Richtigkeit hat, lasse ich mal dahingestellt sein.

Eher zufällig bin ich beim Stöbern im Internet nach weiteren Fotos von der NKAG bei der Eisenbahnstiftung doch tatsächlich auf ein Foto von Kurt Eckert gestoßen, welches er im BW von der Station Zollhaus am 3. Januar 1960 gemacht hatte und die Wasserstation Zollhaus zeigt.

Alle mir bislang bekannten Fotos zu diesem Thema reichen nicht an die Qualität des Fotos von Kurt Eckert heran, das klar erkennbare Details aufweist, die ich in einer Korrektur von meinen Zeichnungen aufgenommen habe. Doch Vorsicht! Bei der NKAG waren die baulichen Ausführungen einer Wasserstation nicht gleich den anderen. So ist z. B. das Dach in Katzenelnbogen so ausgeführt wie in der alten Bauzeichnung von 1900 vorgesehen, aber das erwähnte Foto von Zollhaus zeigt hier einen anderen viel kürzeren Dachüberstand an den Giebelseiten.

Es soll nicht unerwähnt bleiben, dass die Ausfachungen im Fachwerk und das Mauerwerk exakt dem Vorbild entsprechen und das ich bei keinem anderen Projekt so viel Aufwand betrieben habe. Jetzt endlich folgen die finalen Zeichnungen des Wasserstationsgebäudes von Katzenelnbogen in der Reihenfolge Ansicht Nord, Ost, Süd und West und wünsche nun viel Spaß beim Studium meiner Arbeiten.

Wasserstationsgebäude Ansicht Nord

Wasserstationsgebäude Ansicht Ost

Wasserstationsgebäude Ansicht Süd

Wasserstationsgebäude Ansicht West

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Legende

NKAG - Nassauische Kleinbahn AG

EG - Empfangsgebäude

NG - Nebengebäude (Abort)

Stand: 26. Oktober 2023

Rekonstruktionen, Illustrationen, Zeichnungen, Fotos und Modellbau: Horst Wilhelm Bauer
© Horst Wilhelm Bauer  •  Alle Rechte vorbehalten

Originale Bau- und Gleisläne, Fremdfotos, Ansichtskarten: Sammlung Horst Wilhelm Bauer